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神冠控股（00829）公布，于2018年11月7日在香港交易所回购2.0万股，耗资0.82万港币，回购均价为0.41港币，最高回购价0.4100港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为1605.4万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.49%。

国庆节后，宏观扰动事件和英国退欧问题上均呈现出积极信号，使得市场呈现由避险资产向风险资产转换。国投安信期货分析师李而实、靳顺柔子表示，对于英国退欧而言，此前压制市场风险偏好的原因在于英国首相约翰逊在爱尔兰边界等问题上以强硬姿态给欧盟施压并以硬脱欧威胁，而欧盟也同样以强硬姿态回绝，因此前景不明朗，而上周约翰逊和爱尔兰总理的会晤则释放了协议退欧的信号。

著名的香港股神曹仁超先生当时非常遗憾错过了2004年上市的腾讯，其实如果能够提前1年上市会更好，因为2003年遇到了非典，很多人被迫宅家里，被迫成为qq的用户，被迫网恋，被迫打网游，腾讯从那时的一个聊天软件公司变成了一家真正的互联网公司。曹先生自己很少上网，更理解不了她女儿经常上网的乐趣，所以根本理解不了腾讯的商业模式，自然就不太可能在这个票上赚大钱。

但有业内人士认为，在这类平台上，用户本身成为销售人员，并且用户自己投保自保件也可以提取佣金，实际上也构成了“给予消费者保险合同约定以外利益”，这也是《保险法》明确禁止的。同时，从销售资质层面来看，一般消费者注册后可分享推广保险产品，与保险公司对保险营销员的多次培训相比，普通消费者作为保险销售人员的准入门槛被降低了。同时，从平台资质来看，依然有不少平台没有保险代理或经纪牌照。

责任编辑：余鹏飞国有车企改革现迷局 混改将成突破口■实习记者 王瑞斌本报记者 翟亚男 北京报道尽管今年市场上已经出现了太多的国企改革案例，而这只是潮汐现象。在未来，国有车企改革将迎来更大的风口。8月13日，深度研究国有车企改革的专家、学者就“多元、纵深、目标‘思辩’国有车企变革的N+1时代”话题展开讨论。提起国有车企改革这一话题，舆论对此认知总是片面化、简单化。却没有真正读懂国有车企改革背后的“改什么、为什么改、改革的目的是什么”等基本问题。